14 лет на гоночной трассе. Уверенно взятое золото «PROUDRS» в 1 этапе сезона 2018 в Одессе. Игорь Коряка прошел путь от VOLKSWAGEN Golf до мощного дрегстера класса PRO MOD. Именно его обещает показать зрителям уже в будущем году. Нашей команде он эксклюзивно рассказал о своих амбициозных планах и о том, почему не даст новой машине разогнаться «на полную».
Досье:
выступает на полноприводном Nissan GTR R35 Matador;
мощность двигателя: 1500 л/c;
лучший результат 2018 года – 8,83 с;
скорость на финише – 250 км/ч.
- Игорь, как Вам сезон 2018? Вы стали чемпионом PROUDRS в классе PROAWD… Достигли всего, что запланировали?
- Я планировал выйти из 9 секунд. Я это сделал. Так что, можно сказать: сезоном доволен.
- Свою первую машину помните? Как сложилась ее судьба? Расставались с легким сердцем?
- В 2006 году мне удалось взять кредит и купить Subary Impreza. Потом она была продана, но до сих пор ездит, участвует в гонках. Приобрел ее парень из Кривого Рога. Он тоже успешно участвует в чемпионате. Так, что эта Subary еще на ходу. А поводу, не жалко ли было расставаться? Я понимаю, что нужно двигаться дальше. Чтобы конкурировать наравне, мне надо было выставить на трассу более мощную машину, которая сможет выполнять другие задачи. В 2013-ом я пересел на Nissan и вот уже с ним стал чемпионом Украины 2016 и 2018.
- По какому принципу выбирали авто для гонок?
- Я считаю, что это самый продвинутый автомобиль, который поддается тюнингу для гонок. У него, конечно, есть свои плюсы и минусы, но все-таки плюсов больше.
- А можно конкретнее?
- Ну, во-первых, это авто изначально делалось как спортивное авто, а не раллийное. Во-вторых, не ограниченный потенциал двигателя. А если говорить о минусах, то это коробка передач и управление передним приводом.
- Как готовите свой Nissan к новому сезону?
- Сейчас машина на доработке. У нее будет двигатель 4,1, а значит, попробуем выйти на мощность 1600 – 1700 л/c. Плюс готовимся к тому, чтобы коробка передач могла выдержать большее количество этапов. Потому что, например, в прошлом году она выстояла всего лишь 8 заездов. После этого нужно було делать ремонт. В последнем заезде я ездил уже с проблемной коробкой передач. В этом году учтем и будем сразу готовить запасные части, чтобы продержаться весь сезон на нормальном уровне. Скажем, в Америке в машинах такого класса буквально один заезд – одна коробка. Детали очень быстро изнашиваются. Мы же хотим подготовить нормальное количество запчастей, чтобы быстрее менять и чтобы весь сезон прожила.
- В прошлом Вы уже рассказывали dragpeople, что в Америке заказали дрегстер класса PRO MOD. Где он сейчас и готовится ли ехать в PROUDRS 2019?
- Думаю, что сейчас он где-то посреди Атлантического океана. Мы его ожидаем и сразу же приступим к сборке здесь в Украине. Потом, весной, может быть, в конце мая будем ехать в Винницу на тесты, чтобы настроить машину под наши реалии. К сожалению, у нас нет нормальных, профессиональных дрегстритов, поэтому Винница — самый оптимальный вариант, самое лучшее покрытие, из тех, что есть в нашей стране.
- Расскажите о возможностях своего дрегстера?
- На данный момент у него 3500 л/c. Но в Украине, увы, такую мощность нельзя будет развить из-за плохого зацепа. Думаю, что у нас можно будет использовать 1700 – 1800 л/с. Этого будет достаточно.
- Каким видите следующий сезон и себя в нем?
- Планирую выступать сразу в двух классах: на Nissan и на PRO MOD. А там… как получится.
- Вы уже чемпион Украины. Что дальше?
- В следующем году буду присматриваться к Германии. Хочу ехать туда со своим Nissan. Я уже побывал там в роли зрителя. Много интересных проектов, сильных конкурентов… Пора попасть на такие гонки, заявить о себе и Украине. А относительно PRO MOD есть желание поставить какой-то рекорд у нас в Украине и, возможно, сразиться с PRO MOD Андрея Кравченка. Если не здесь, то в Арабских Эмиратах или Западной Европе. Посмотрим!